Thứ Sáu, Tháng Một 22, 2021
  • About
  • Advertise
  • Careers
  • Contact
Nhà Đất Việt
  • Trang chủ
  • Phân tích
  • Kiến thức
  • Thị trường
  • Quy hoạch
  • Cẩm nang
  • Kiến trúc – Vật liệu
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
Nhà Đất Việt
Home Quy hoạch

Đường trên cao 15 năm nằm giấy

nhadatviet by nhadatviet
20/06/2020
in Quy hoạch
0
Đường trên cao 15 năm nằm giấy
0
SHARES
3
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Related posts

Huế được tài trợ 13 triệu USD để phát triển du lịch và thành phố thông minh

Huế được tài trợ 13 triệu USD để phát triển du lịch và thành phố thông minh

22/01/2021
Ngôi nhà tiết kiệm năng lượng điện và nước

Ngôi nhà tiết kiệm năng lượng điện và nước

21/01/2021

Những cửa ngõ bất lực vì kẹt xe, ngập nước

Bước vào mùa mưa, người dân TP HCM lại quay cuồng chống chọi với vấn nạn ngập nước. Không chỉ đi lại khốn khổ, kẹt xe, ngập nước còn ảnh hưởng tới đời sống sinh hoạt, kinh doanh, môi trường, mỹ quan đô thị. Mới 3 ngày trước đây, hình ảnh cả vạn người bất lực chôn chân ở cửa ngõ phía đông hàng giờ đồng hồ khi TP đã lên đèn bởi cơn mưa lớn kéo dài vẫn gây ám ảnh.

Việc xây dựng các tuyến đường trên cao là vô cùng cấp bách nhưng dường như lại đang bị bỏ quên. Không có đường trên cao, TP khó thoát ùn tắc

PGS.TS Hà Ngọc Trường

Người dân TP HCM giờ đây cứ nhắc tới kẹt xe là chỉ còn biết lắc đầu ngao ngán. Nhiều trục đường trước đây thông thoáng, phương tiện chỉ đông hơn vào giờ tan tầm chiều tối như Nguyễn Đình Chiểu, Trần Quốc Thảo (Q.3), Nguyễn Thái Học (Q.1), Bến Vân Đồn (Q.4) nay cũng liên tục tắc nghẽn…

Theo đánh giá của Sở GTVT TP HCM, một trong những nguyên nhân đầu tiên dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông là quỹ đất dành cho giao thông trên địa bàn TP quá thấp. Cụ thể, tổng chiều dài các tuyến đường của TP khoảng 4.205,8 km, đạt mật độ 2 km/km2 (theo quy hoạch là 10 – 13,3 km/km2). Diện tích đất dành cho giao thông khoảng 7.987 ha (theo quy hoạch là 22.305 ha). Tỷ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị đạt 8,73% (theo quy hoạch là 22,3%). Chưa kể, hệ thống hạ tầng giao thông hiện hữu chủ yếu do lịch sử để lại, nhiều tuyến đường đã xuống cấp nghiêm trọng. Với dân số khoảng 13 triệu người, TP HCM được xem là “siêu đô thị”, và mỗi năm dân số cơ học tăng thêm khoảng 200.000 người.

cauvuotnguyenkiem-nguyenthaiso-8847-7755

Cầu vượt không thể thay thế đường trên cao trong việc giải quyết ùn tắc giao thông và di chuyển nhanh hơn. Ảnh: Độc Lập

Cố gắng nâng diện tích đất dành cho giao thông, TP HCM đã và đang chủ trương triển khai nhiều dự án mở đường, xây cầu vượt tại các điểm nóng giao thông. Danh sách các dự án cần thực hiện mỗi năm lên tới hàng trăm công trình với số vốn lên tới hàng chục ngàn tỉ đồng nhưng thực tế tiến độ triển khai rất ì ạch. Không ít các dự án trọng điểm như mở rộng QL13, mở rộng loạt tuyến đường khu vực quanh sân bay Tân Sơn Nhất đã phải nằm bất động trong danh sách các dự án cấp bách suốt gần 2 thập niên. Dự án càng để lâu, chi phí giải phóng mặt bằng càng đội lên nhiều lần, thiếu vốn chậm tiến độ, công trình lại tiếp tục tắc trong khi đường sá ngày càng trở nên đông đúc. TP HCM cứ mãi loay hoay không thoát khỏi bài toán hạ tầng.

5b5102905dket-xe-dien-bien-phu-4533-9602

Thiếu đường khiến kẹt xe tại TP.HCM thêm trầm trọng.  Ảnh: Ngọc Dương

Đường trên cao vẫn “chưa ưu tiên”

Đáng chú ý, trong khi hệ thống tàu điện ngầm còn đang dang dở, các tuyến đường vành đai loay hoay mãi chưa thể khép kín, 5 tuyến đường trên cao được đánh giá là biện pháp căn cơ giải quyết ùn tắc giao thông tại các nút giao lại đang gần như bị “lãng quên” sau 15 năm quy hoạch.

Trong danh sách các dự án ưu tiên bao gồm cả đường bộ và đường trên cao, giả sử tác dụng giảm ùn tắc đều như nhau thì phải xem xét tổng chi phí dự án nào thấp hơn, dòng tiền ổn định hơn thì ưu tiên làm trước.   

TS Vũ Anh Tuấn

Cụ thể, theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, chậm nhất đến năm 2020, TP HCM xây dựng xong tổng cộng 5 tuyến đường bộ trên cao với tổng chiều dài 70,7 km. 5 tuyến đường này sẽ liên thông nhau để giải quyết giao thông ở các trục có lưu lượng xe cộ lớn. Tuy nhiên từ khi lên kế hoạch vào năm 2005 đến nay, TP vẫn chưa có tuyến nào được đầu tư xây dựng.

Trong 5 tuyến đường trên cao được quy hoạch, dự án tuyến số 1 được đánh giá quan trọng nhất và có thể xây dựng sớm nhất trước đây, TP giao cho Tập đoàn GS E&C (Hàn Quốc) nghiên cứu, đầu tư theo hình thức BOT. Đến năm 2009, do một số khó khăn, nhà đầu tư xin rút khỏi dự án. Sau đó, Công ty CP bê tông 620 Châu Thới đề xuất nghiên cứu đầu tư dự án, thời gian thực hiện 4 năm với 30% vốn nhà nước và 70% vốn từ nhà đầu tư, nhưng rồi cũng rút lui. Dự án tuyến đường trên cao số 2, năm 2008 TP giao cho Tập đoàn Wijaya Baru Global Berhad (Malaysia) nghiên cứu xây dựng. TP cũng giao Tổng công ty xây dựng số 1 nghiên cứu đầu tư dự án xây dựng tuyến đường trên cao số 4. Tuy nhiên, đến nay tuyến số 4 vẫn còn trên giấy. Còn tuyến đường trên cao số 3 thì chưa có nhà đầu tư nào xin được triển khai thực hiện.

Tại Hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2020 của Sở GTVT TP HCM diễn ra hồi tháng 2, Phó chủ tịch UBND TP Võ Văn Hoan đã yêu cầu Sở GTVT phối hợp các đơn vị nghiên cứu phát triển hệ thống đường trên cao nhằm hạn chế ùn tắc giao thông. “TP HCM có thể làm đường trên cao dọc kênh Nhiêu Lộc cho xe lưu thông từ sân bay Tân Sơn Nhất về trung tâm hay làm đường trên cao Tân Sơn Nhất – Bình Lợi, xa lộ Hà Nội, đường Võ Văn Kiệt…”, ông Hoan gợi ý.

Thế nhưng trao đổi với Thanh Niên chiều qua 18/6, đại diện Sở GTVT TP lại khẳng định ngắn gọn: “Việc triển khai các tuyến đường trên cao chưa có thông tin gì mới. Trong giai đoạn này, các tuyến đường trên cao không nằm trong danh sách các dự án cấp bách, ưu tiên”.

untitled-3-vvuv-4435-1592550593.jpg
 

Cái cấp bách lại bị bỏ quên

TS Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu GTVT Việt Đức, khá ngạc nhiên trước thông tin mạng lưới đường trên cao không thuộc danh sách các dự án ưu tiên của TP HCM. Theo ông, các tuyến đường trên cao, đường vành đai, đường xuyên tâm là yêu cầu hạ tầng cơ bản, quan trọng nhất để giải quyết giao thông TP thông suốt. Các tuyến đường cao tốc nội đô được hình thành sẽ tạo thành mạng lưới kết nối các khu vực trung tâm TP và các đầu mối giao thông như cảng hàng không, cảng biển, cửa ngõ, các tuyến đường cao tốc. Tách được lượng giao thông liên tỉnh, liên vùng ra khỏi mạng lưới giao thông nội đô sẽ không chỉ giải quyết được ùn tắc hiện hữu mà còn giúp các phương tiện có nhu cầu đi xa di chuyển nhanh hơn, thuận tiện hơn, tiết giảm nhiều chi phí xã hội.

“Nếu không có mạng lưới đường trên cao, tình hình ùn tắc sẽ ngày càng tăng cao dù TP có ra sức mở rộng, nâng cấp các mạng lưới đường hiện hữu hoặc xây mới các đường đô thị khác. Chưa kể mở rộng các tuyến đường hiện hữu, chi phí giải phóng mặt bằng rất lớn. Các đô thị như Bangkok (Thái Lan), Jakarta (Indonesia) hay Manila (Philippines), khi chưa có đường cao tốc trong đô thị thì ùn tắc khủng khiếp, để ra được sân bay phải đi trước 5 – 6 tiếng đồng hồ. Sau khi xây dựng xong một số tuyến đường trên cao, tốc độ đi lại nhanh hơn rất nhiều. Ước tính hệ thống đường trên cao có thể giúp nâng cao tốc độ di chuyển trung bình lên khoảng 10 – 15%”, ông Tuấn dẫn chứng.

untitled-5-iafv-7387-1592550593.jpg

Đồ họa: Hồng Sơn

PGS.TS Hà Ngọc Trường, Phó chủ tịch Hội Cầu đường cảng TP HCM, nhận định nút giao thông, điểm giao cắt chính là khởi nguồn phát sinh ùn tắc tại các đô thị, TP lớn. Tại hầu hết các TP trên thế giới có mật độ lưu thông lớn, các nút giao đều là nút giao khác mức hoặc lập thể, thậm chí có những điểm hình thành tới 5 – 6 tầng lưu thông mới có thể hạn chế kẹt xe. “Xây thêm cầu vượt, hầm chui chỉ có thể giảm áp lực trong thời gian ngắn và mang tính cục bộ. Việc xây dựng các tuyến đường trên cao là vô cùng cấp bách nhưng dường như lại đang bị bỏ quên. Không có đường trên cao, TP khó thoát ùn tắc”, ông Trường nói.

Tags: đường trên cao ở TP HCM
Previous Post

Hà Nội thông qua đồ án quy hoạch khu đô thị gần 614 ha ở Đông Anh

Next Post

Đề xuất xây cầu Rạch Miễu 2 nối Tiền Giang, Bến Tre trị giá 5.174 tỷ đồng

Next Post
Đề xuất xây cầu Rạch Miễu 2 nối Tiền Giang, Bến Tre trị giá 5.174 tỷ đồng

Đề xuất xây cầu Rạch Miễu 2 nối Tiền Giang, Bến Tre trị giá 5.174 tỷ đồng

Trả lời Hủy

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

RECOMMENDED NEWS

Nữ ca sĩ lấy chồng rút khỏi showbiz, về ngoại thành mua biệt thự trồng hoa, cây cảnh

Nữ ca sĩ lấy chồng rút khỏi showbiz, về ngoại thành mua biệt thự trồng hoa, cây cảnh

8 tháng ago
TP HCM kiến nghị chuyển đầu tư công cầu Tân Kỳ Tân Quý 313 tỷ đồng

TP HCM kiến nghị chuyển đầu tư công cầu Tân Kỳ Tân Quý 313 tỷ đồng

1 tháng ago

Những mẫu tranh trúc báo bình an đẹp, ý nghĩa

8 tháng ago
TP HCM dừng 2 dự án BOT chuyển sang vốn ngân sách

TP HCM dừng 2 dự án BOT chuyển sang vốn ngân sách

8 tháng ago

FOLLOW US

  • 79 Followers
  • 27.7k Followers
  • 71.3k Subscribers

BROWSE BY CATEGORIES

  • Cẩm nang
  • Dự án
  • Kiến thức
  • Kiến trúc – Vật liệu
  • Phân tích – Nhận định
  • Quy hoạch
  • Thị trường
Stella Mega City

BROWSE BY TOPICS

aqua city bi quyet trang tri Blog Nhà đẹp bà rịa vùng tàu Bất động sản Tp.HCM cai tao can ho can ho mau sac cao toc Trung Luong My Thuan cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cao tốc Bắc - Nam cay phong thuy Century City Cây cảnh độc đáo Có một nơi để về căn hộ precia quận 2 cầu Thủ Thiêm 2 Cắm hoa đẹp da phong thuy Diễn biến thị trường BĐS năm 2020 du an BRG Legend Hai Phong du an Gem Sky World du an ky co gateway du an Osimi Phu My du an Sunshine Green Iconic du an the river thu thiem Eva Huyền bí khu do thi ecopark kien truc nha pho Long An Mua hoa về cắm Mẹo vặt gia đình Nhà - Vườn Nhà đẹp của Sao Nhà đẹp mỹ mãn panomax river villa Phong thủy nhà ở Phong thủy phòng khách san bay Long Thanh TP HCM trang tri hoa ngay Tet Trang trí phòng khách Tư vấn xây nhà vat pham phong thuy Video Eva Đồng Nai
ADVERTISEMENT

Quan tâm

  • Những điều cần biết về căn hộ cao cấp Precia Quận 2

    Những điều cần biết về căn hộ cao cấp Precia Quận 2

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • Chốt phương án đầu tư cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, vốn gần 23.700 tỷ đồng

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • 5 Lý Do Căn Hộ Precia Quận 2 Là Lựa Chọn Lý Tưởng Cho Các Gia Đình Trẻ

    11 shares
    Share 11 Tweet 0
  • UBND Cần Thơ thúc tiến độ dự án Khu đô thị mới Sao Mai gần 2.500 tỷ

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
  • Hà Nội có khu đô thị sở hữu thiết kế cảnh quan đẹp nhất thế giới

    0 shares
    Share 0 Tweet 0
Nhà Đất Việt

NDV.VN là chuyên trang về Nhà Đất, Bất động sản hàng đầu Việt Nam. Cập nhật thông tin chính xác và những góc nhìn phân tích nhận định thị trường bất động sản hiện nay.

Follow us on social media:

Bài viết mới

  • Ý nghĩa phong thủy của cây mộc hương
  • Huế được tài trợ 13 triệu USD để phát triển du lịch và thành phố thông minh
  • Ngôi nhà tiết kiệm năng lượng điện và nước

Chuyên mục

  • Cẩm nang
  • Dự án
  • Kiến thức
  • Kiến trúc – Vật liệu
  • Phân tích – Nhận định
  • Quy hoạch
  • Thị trường

Tin mới

Ý nghĩa phong thủy của cây mộc hương

22/01/2021
Huế được tài trợ 13 triệu USD để phát triển du lịch và thành phố thông minh

Huế được tài trợ 13 triệu USD để phát triển du lịch và thành phố thông minh

22/01/2021
  • About
  • Advertise
  • Careers
  • Contact

© 2020 Nhà Đất Việt - Phiên bản Website đang chạy thử chờ giấy phép hoạt động Báo điện tử.

No Result
View All Result
  • Trang chủ
  • Phân tích
  • Kiến thức
  • Thị trường
  • Quy hoạch
  • Cẩm nang
  • Kiến trúc – Vật liệu

© 2020 Nhà Đất Việt - Phiên bản Website đang chạy thử chờ giấy phép hoạt động Báo điện tử.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In